DAF Economy Class

http://www.daf.nl/%7E/media/images/daf%20trucks/homepage/daf-euro-6-range-940.jpg?w=940

DAF ECONOMY CLASS

ROLWEERSTAND

Snelheid km/uur

Vermogen kW

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

170

160

140

120

100

38 kW

51 kW

VERMOGEN NODIG OM DEROLWEERSTAND TE OVERWINNEN

140

130

120

110

100

Rolweerstand (%)

50 60 70 80 90 100 110 120

Bandenspanning (%)

INVLOED BANDENSPANNINGOP DE ROLWEERSTAND

0 20 40 60 80 100 120 140

Levensduur (%)

Bandenspanning (%)

110

100

75%

INVLOED BANDENSPANNINGOP DE LEVENSDUUR VAN DE BANDEN

LUCHTWEERSTAND

VERMOGEN NODIG OM DE

LUCHTWEERSTAND TE OVERWINNEN

VERMOGEN NODIG OM DE

LUCHTWEERSTAND TE OVERWINNEN

Snelheid km/uur

Vermogen kW

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

170

160

140

120

100

18 kW

42 kW

Vermogen kW

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

170

160

140

120

100

VERMOGEN NODIG OM DE LUCHTWEERSTAND

EN DE ROLWEERSTAND TE OVERWINNEN

VERMOGEN NODIG OM DE LUCHTWEERSTAND

EN DE ROLWEERSTAND TE OVERWINNEN

56 kW

93 kW

Snelheid km/uur

1/2 X

SPOILER AFSTELLING

SPOILER AFSTELLING

1/2X

HELLINGWEERSTAND

38 km/uur

Phelling bij 38 km/uur : 207 kW

2 Ton

40 Ton

480

460

440

420

400

380

360

340

320

300

280

260

480

460

440

420

400

380

360

340

320

300

280

260

360

340

320

300

280

260

240

220

200

180

360

340

320

300

280

260

240

220

200

180

vermogen

2200

2000

1800

1600

1400

2200

2000

1800

1600

1400

koppel

x 100 min

g/kW.h

240

220

200

180

240

220

200

180

-1

specifiek brandstofverbruik

170

150

170

150

g/hp.h

MOTORDIAGRAM XE 315 C

KOPPEL

1 m

F = 700 N

Koppel: 700N x 1m = 700 Nm

KOPPEL

Koppel: 1950N x 1m = 1950 Nm

1950 N

1 m

KOPPEL

KOPPEL

Kunt u ook

80 kg

785 N

KOPPEL

2.484 m

KOPPEL

Koppel: 785N x 2,484m = 1950 Nm

KOPPEL

VERMOGEN

•Bijvoorbeeld 1300 keer per minuut, de motor levert daneen vermogen van 1950 x 1300 / 9549,3 = 265 kW.

•Dat lukt u niet, laten we aannemen dat u dat koppel 3 xper minuut kunt ronddraaien. U levert dan eenvermogen van 1950 x 3 / 9549,3 = 0,61 kW.

•Bijvoorbeeld 1300 keer per minuut, de motor levert daneen vermogen van 1950 x 1300 / 9549,3 = 265 kW.

•Dat lukt u niet, laten we aannemen dat u dat koppel 3 xper minuut kunt ronddraaien. U levert dan eenvermogen van 1950 x 3 / 9549,3 = 0,61 kW.

• Een motor is in staat dat koppel van 1950 Nm een aantal keren per minuut rond te draaien.

Zodra de tijd een rol speelt,spreken we over vermogen

Zodra de tijd een rol speelt,spreken we over vermogen

VERMOGEN

VERMOGEN

Vermogen is bepalend voor de snelheid

XE 315 C

x 100 min

-1

2200

2000

1800

1600

1400

2200

2000

1800

1600

1400

koppel

XE 315 C

480

460

440

420

400

380

360

340

320

300

280

260

480

460

440

420

400

380

360

340

320

300

280

260

360

340

320

300

280

260

240

220

200

180

360

340

320

300

280

260

240

220

200

180

vermogen

x 100 min

-1

224

265

306

x 100 min

-1

2200

2000

1800

1600

1400

2200

2000

1800

1600

1400

koppel

XE 315 C

x 100 min

-1

2200

2000

1800

1600

1400

2200

2000

1800

1600

1400

koppel

480

460

440

420

400

380

360

340

320

300

280

260

480

460

440

420

400

380

360

340

320

300

280

260

360

340

320

300

280

260

240

220

200

180

360

340

320

300

280

260

240

220

200

180

vermogen

x 100 min

-1

224

265

306

x 100 min

g/kW.h

240

220

200

180

240

220

200

180

-1

specifiek brandstofverbruik

170

150

170

150

g/hp.h

g/kW.h

340

320

300

280

260

240

220

200

180

340

320

300

280

260

240

220

200

180

x 100 min

-1

230

210

190

170

150

230

210

190

170

150

g/hp.h

SPECIFIEK BRANDSTOFVERBRUIK

Deellast 80 kW

Deellast 40 kW

Vollast

BRANDSTOFVERBRUIK

1.Energie in het voertuig brengen met zoweinig mogelijk brandstof.

2.Niet te veel energie in het voertuigbrengen.

3.Ingebrachte energie zo goed mogelijkbenutten.

1.Energie in het voertuig brengen met zoweinig mogelijk brandstof.

2.Niet te veel energie in het voertuigbrengen.

3.Ingebrachte energie zo goed mogelijkbenutten.

Economisch rijden:

1. ENERGIE IN HET VOERTUIG BRENGEN METZO WEINIG MOGELIJK BRANDSTOF

•De motor laten werken bij die toerentallenwaar iedere kW de minste brandstof kost.

•Bij vollast tussen de 1200 en 1500 toeren.

•Bij deellast zo dicht mogelijk bij de1000 toeren.

•De motor laten werken bij die toerentallenwaar iedere kW de minste brandstof kost.

•Bij vollast tussen de 1200 en 1500 toeren.

•Bij deellast zo dicht mogelijk bij de1000 toeren.

g/kW.h

340

320

300

280

260

240

220

200

180

340

320

300

280

260

240

220

200

180

x 100 min

-1

230

210

190

170

150

230

210

190

170

150

g/hp.h

SPECIFIEK BRANDSTOFVERBRUIK

Deellast 80 kW

Deellast 40 kW

Vollast

40 50 60 70 80 90 100 110 120

42,5

37,5

32,5

27,5

22,5

24,5

Ltr/100km

Km/u

CONSTANTE SNELHEID INRELATIE TOT SNELHEID / VERBRUIK

2. NIET TE VEEL ENERGIEIN HET VOERTUIG BRENGEN

•Op tijd gas los laten.

•Het verbruik is nul bij gas los.

•Op tijd gas los laten.

•Het verbruik is nul bij gas los.

• Geen gas geven wanneer dat niet nodig is.

3. INGEBRACHTE ENERGIE ZO GOEDMOGELIJK BENUTTEN

•Hoe minder weerstand het voertuigondervindt des te beter rolt het voertuig.

Met gas los rollend in de hoogsteversnelling ondervindt het voertuig vanuitde drijflijn de minste weerstand.

•Hoe minder weerstand het voertuigondervindt des te beter rolt het voertuig.

Met gas los rollend in de hoogsteversnelling ondervindt het voertuig vanuitde drijflijn de minste weerstand.

•Probeer zodanig te rijden dat er nietonnodig geremd hoeft te worden.Bij remmen verdwijnt bewegingsenergie alswarmte in de remmen en deze energie isdus verloren.

3. INGEBRACHTE ENERGIE ZO GOEDMOGELIJK BENUTTEN

RIJSTIJL IN HET ALGEMEEN

•Anticipeer op het verkeer en overigeomstandigheden.Op tijd gas los laten en geen gas gevenwanneer dat niet nodig is.

•Probeer te rijden met een zo constantmogelijke snelheid.Iedere snelheidsverandering kost energie,dus brandstof.

RIJSTIJL IN HET ALGEMEEN

RIJSTIJL OP VLAKKE WEG

Schakel volgorde:2 L, 4L, 5L, 6L, 7L, 7H , 8L, 8H

Wegrijden op de vlakke weg met circa 40 ton

totaal gewicht

Wegrijden op de vlakke weg met circa 40 ton

totaal gewicht

• Een hele versnelling schakelen bij : 1600 toeren

• Een halve versnelling schakelen bij : 1500 toeren

OPSCHAKELSCHEMA MET 40 TONOP DE VLAKKE WEG

t / min

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

100

110

120

130

km/uur

RIJSTIJL OP VLAKKE WEG

•Bij lage belasting van de motor( bij weinig gas ) het motortoerental zo laagmogelijk houden (1000-1100 toeren)

RIJSTIJL OP HELLINGEN

- Geef op tijd gas en schakel, indien nodig, optijd terug bij ca. 1300 toeren.

•Let op de toerenteller.

- Zakt het toerental snel, schakel dan een heleversnelling terug bij ca. 1300 toeren.

- Zakt het toerental langzaam, schakel dan eenhalve versnelling terug bij ca. 1300 toeren.

- Geef op tijd gas en schakel, indien nodig, optijd terug bij ca. 1300 toeren.

•Let op de toerenteller.

- Zakt het toerental snel, schakel dan een heleversnelling terug bij ca. 1300 toeren.

- Zakt het toerental langzaam, schakel dan eenhalve versnelling terug bij ca. 1300 toeren.

•Verlies niet meer snelheid dan nodig isaan het begin van de helling.

•Blijf terugschakelen totdat de motor bij1200 toeren of hoger vasthoudt.

•Schakel niet meteen terug indien hettoerental korte tijd beneden 1200 totca.1100 toeren of nog lager zakt.

•Blijf terugschakelen totdat de motor bij1200 toeren of hoger vasthoudt.

•Schakel niet meteen terug indien hettoerental korte tijd beneden 1200 totca.1100 toeren of nog lager zakt.

RIJSTIJL OP HELLINGEN

•Wanneer u uit ervaring weet dat een halveversnelling terugschakelen voldoende isom een helling te overbruggen, schakel danextra vroeg deze halve versnelling terug.

•Afhankelijk van de zwaarte van de hellingkunt u bij een lager toerental of moet u bijeen hoger toerental opschakelen.

RIJSTIJL OP HELLINGEN

•Schakel, zodra het motortoerental op dehelling toeneemt, bij ca. 1500 toeren eenhalve versnelling op.

Opschakelen geeft een op dat momentlager verbruik.Opschakelen geeft een op dat momentlager verbruik.

Opschakelen geeft een op dat momentlager verbruik.Opschakelen geeft een op dat momentlager verbruik.

REMSLIJTAGEIN RELATIE TOT TROMMELTEMPERATUUR

0 100 200 300 400 500 °C Trommeltemp.

mm per remcyclus

•Bij “normaal” gebruik komt de temperatuur niet boven de 220 °C,remmen al zeer heet!

•Op een lange afdaling met 15 sec. tussen de remmingen loopt de temp.op tot ca. 300 °C

•Bij 400 °C 15% minder remprestatie (fading): hoge slijtage: dit gebied vermijden

•Bij 500 °C 50% minder remprestatie: zeer hoge slijtage: vermijden

•Bij “normaal” gebruik komt de temperatuur niet boven de 220 °C,remmen al zeer heet!

•Op een lange afdaling met 15 sec. tussen de remmingen loopt de temp.op tot ca. 300 °C

•Bij 400 °C 15% minder remprestatie (fading): hoge slijtage: dit gebied vermijden

•Bij 500 °C 50% minder remprestatie: zeer hoge slijtage: vermijden

4321

15 sec

DAF ECONOMY CLASS

AS Tronic

AS TRONIC

Na het starten van de motor en selectie van

de Drive stand kiest AS Tronic de standaardwegrijversnelling en de Automaatstand:

de 2e gang voor de 12 bak , display: 2 A

de 3e gang voor de 16 bak , display: 3 A

Geef redelijk vlot gas zodat de koppeling opeen optimale manier kan sluiten.

Met optimaal sluiten wordt bedoeld bediening van dekoppeling met zo weinig mogelijk slip en dus belastingvan de koppelingsplaat.

Drive:

Wegrijden:

Zuiniger rijden met de AS Tronic

Niet volgas optrekken in de lagere versnellingen,AS Tronic schakelt dan op bij lage toerentallen.

In de hogere versnellingen wel volgas geven, bij 1500omw/min gas minderen, AS Tronic schakelt op.

Tijdens het schakelen de stand van het gaspedaal nietveranderen.

Kickdown: beperk het gebruik van de kickdown; deze is

alleen bedoeld voor bijzondere omstandigheden, waarbijmeer motorvermogen wordt gevraagd.

AS TRONIC

AS Tronic herkent deze omstandigheid en schakelt bijmotorremgebruik terug tot in het blauwe gebied, naar

ca. 2200 omw/min.

Let op: bij het bereiken van 2400 omw/min zal

AS Tronic in de A stand opschakelen. In de M stand niet.

AS Tronic schakelt bij motorremgebruik terug naarca. 1800 omw/min.

AS TRONIC

Op een afdaling:

Op vlakke weg:

Voertuig “laten lopen”:

•Boven 2000 omw/min schakelt AS Tronic op.

•Beneden 2000 omw/min schakelt AS Tronic niet op.

Geef even gas en AS Tronic schakelt op.

AS TRONIC

Einde afdaling:

Wilt u dat er niet geschakeld wordt?Kies de manuele stand M.

bij het terugschakelen is de motor altijd beschermdtegen overtoeren, ook in de Manuele stand.

Echter, loopt het toerental in de Manuele stand in het

rode gebied, bijvoorbeeld op een afdaling, zal AS Tronic

niet opschakelen en is de motor dus niet beschermd

tegen overtoeren.

AS TRONIC

Let op:

De wegrijversnelling

2 A (12 bak) max: 5

3 A (16 bak) max: 7

Altijd na het kiezen van Drive na het starten van de motorkiest AS Tronic de standaard wegrijversnelling.

na bijvoorbeeld het aankoppelen van een oplegger,zelf de wegrijversnelling kiezen.

Na een stop op een helling zelf een lagere

wegrijversnelling kiezen.

AS TRONIC

Standaardwegrijversnelling:

Let op:

De manoeuvreerstand:

AS Tronic kiest de laagste gang, zowel vooruit als achteruit.

Deze stand is inschakelbaar beneden de 1,5 km/uur.

Het toerental is begrensd op 1100 omw/min en het

motorkoppel is beperkt.

Met het gaspedaal bedient u als het ware de koppeling.

Let op: bij zeer lage snelheid treedt er relatief veel slip

op van de koppeling.

AS TRONIC

De manoeuvreerstand:

De manoeuvreerfunctie is alleen bedoeld voor het lichte

rangeerwerk en is niet geschikt om bijvoorbeeld op een

helling weg te trekken.

De versnelling in de manoeuvreerstand is dus niet

een zogenoemde kruipversnelling.

Om beladen weg te rijden op een helling is de 1e

gang in Drive de aangewezen versnelling.

AS TRONIC

Overbelasting van de koppeling

Wanneer de koppeling te zwaar belast wordt verschijnt er

een gele waarschuwing in het display.

Door veel slip is de koppelingsplaat dan te heet geworden.

Het is zaak de koppelingsplaat af te laten koelen.

Dit kan door te stoppen en te wachten of door in een

lage versnelling weg te rijden zodat de koppeling sluit.

Veel beter is natuurlijk om het niet zover te laten komen.

AS TRONIC

DAF ECONOMY CLASS

EINDE